grandes infraestructuras en la ingenieria civil

El avance en la ingenieria civil permite crear obras con un tamaño y una conplejidad increibles que hasta hace unos años pudimos llegar a penar que eran imposibles como rascacielos  con mas de 500 metros, puentes en el aire de mas de 2 km que unen islas con continentes, un tren bajo el mar. la evolucion la ciencia y la imaginacion hacen que cosas increibles sean posibles.

 claro que sin antes hablar de  obras tan antiguas he increibles como el taj mahal, la muralla china  y el coliseo de roma, estas obras son tan solo un pequeño ejemplo de los grandes comiensos de esta profecion.

TAJ MAHAL

construido entre 1631 y 1654 en la ciudad de Agra, india a orillas del rio yamuna, construido por el emperador musulman shah jahan de la dinastia mogola; se estima que esta contruccion necesito  20000 obreros.  este templo es considerado como el mas hermoso ejemplo de la arquitectura mogola y hace parte de una de las  siete maravillas del mundo moderno, ya que es una mezcla de la arquitectura islamica, persa y un poco de indu , esta obra es generalmente famosa por su origen romantico, es conformada por un conjunto de edificios integrados.

LA MURALLA CHINA

Es una antigua fortificacion china construda en el s. V a.c  y reconstruida en el s.XVI  para proteger la frontera  norte del imperio chino de los diferentes ataques,se calcula que tenia 8851 km de larga que eran  desde la frontera con corea a orillas del rio yalu hasta el desierto gobi, aunque en la actualidad solo se conseva el 30%, se estima que tiene de6 a 7 metros de alto y de 4 a 5 metros de ancho. fue nombrada en 1987 por la unesco una de las siete maravillas del mundo moderno.

EL COLISEO DE ROMA

el coliseo es un anfiteatro construido en el s I en el centro de la ciudad de  roma, las obras empezaron entre el 70 d.c y 72 d.c. bajo mandato del emperador vespasiano y se termmino en el 80 d. c bajo mandato del emperador tito este coliseo fue utilizado durante 500 años hasta la caida del imperio, en su  estructura se utilizaron las mas variaadas tecnicas de construccion he ignovadoras para su epoca, las pilastras y los arcos son de travertino( roca sedimentaria formada de carbonato de calcio) colocado sin argamasa, las bovedas que sostienn la cavea se hicieron  vertiendo argamasa de cemento direcctamente sobre cimbras de maderas, una innovacion que aligeraba la fabrica. su deterioro es debido a los terremotos y picapedros. este es uno de las siete maravillas del mundo moderno.

• ahora pasare a nombrar algunas de las grandes obras modernas.

MILLAU, EL PUENTE MAS ALTO DEL MUNDO

El puente frances cruza el valle del rio tran, fue inagurado en 2005, esta obra supera en 16 metros la estatura de la torre eiffel discurre a 245 metros del suelo, fueron necesarias mas de 350 toneladas de hormigon y    40 000 de acero en total pesa 400.000 toneladas, se necesitaron solo 3 años para su ejecucion, pero fue necesario un equipo de 500 personas ha costado casi 300 millones de euros, esta construccion  se hizo para descongestionar el trafico y acortar en mas de 100 kilometros la ruta que conecta paris con el mediterraneo, este puente prolonga en 2.460 metros la autopista A-75, en su construccion participaron 7 paises europes y el diseño fue obra de el arquitecto britanico sir norman foster.

MUSEO GUGGENHEIM

fue ignagurado el 18 de octubre de 1997,  la peculiaridad principal de este museo es su  innovador edifico constituido por formas curvvilineas y retorcidas recubiertas de piedra caliza cortinas de cristal y planchas de titanio, cuentaa con una superficie total de 24.000 metros cuadrados.

EUROTUNEL

Este tunel cruza el canal de la mancha uniendo a francia con el reino unido. es una importante infraestructura del transporte internacional , fue abierta el 16 de mayo de 1994. tiene 50,5 km  39 de ellos submarinos lo que lo convierte en el segundo tunel submarino mas largo con aproximadamente 40 metros de profundidad la particularidad de este tunel es que esta formado por tres galerias, dos tunel de 7.6 m de diametro reservados para el tren ida y regreso y el tercero de 4,8m preparado para la circulacion de vehiculos electricos. su diseño es muy seguro ya que estas tres galerias  estan unidas cada 375 m por galerias transversales  de auxilio y mantenimiento que permiten que haya mayor corriente de aire para disminuir la presion, evitando en caso de incendio la propagacion del humo y la resistencia aerodinamica al pasode los trenes que van a mas de 140 km/h.